단동 유압 실린더 설계

단동 유압 실린더 설계

단동 실린더 : 단동 유압 실린더에서 작동중인 유압 오일은로드가없는 캐비티로만 들어갑니다. 로드리스 캐비티에 들어가는 작동 유압 오일은 피스톤 표면에 압력을 형성하여 유압 실린더 피스톤로드가 확장 될 수 있습니다. 리턴 스프링, 피스톤로드 무게 또는 외력의 작용으로 유압 실린더 피스톤로드가 후퇴합니다.

한 방향으로 만 추력이 필요한 경우 단동 실린더를 사용할 수 있습니다. 압력 스트로크 후 피스톤이 복귀하도록 부하 또는 기타 외력이 필요합니다. 스프링 리턴과 같이 스프링 리턴 스트로크를 사용할 때 하중과 마찰 계수를 고려하고 스프링이 피스톤로드를 확장 또는 수축 시킨다고 설명해야합니다. 스프링 리턴 단동 실린더는 일반 복동 실린더보다 전체 길이가 더 깁니다.

단동 스프링 실린더의 타이로드 유압 실린더의 경우, 실린더를 분해 할 때 스프링 예압이 완전히 해제 될 수 있도록 타이로드의 길이를 연장하는 것이 좋습니다.

일반적으로 자중에 의해 후퇴되거나 외력에 의해 리셋되는 단동 실린더의 경우 유압 유압 측에 씰을 설치하여 밀폐 된 공간을 형성하고 다른 측은 가이드지지 벨트와 배기 포트만 있습니다. 다른 것들은 일반적인 복동 유압 실린더와 다르지 않습니다.

기존의 전면 스프링 단동 실린더, 실린더는 유압에 의해 확장되며,후퇴 할 때 스프링 힘에 의존합니다. 스프링 단동 유압 오일 실린더. 오일 실린더의 확장은 유압과 스프링의 중첩 된 힘입니다. 이런 종류의 단동 오일 실린더는 드물지만 존재합니다. 이 유형의 실린더의 디자인 포인트는 스프링 선택입니다. 현재 사용 가능한 많은 계산 소프트웨어도 있습니다. 와이어 직경 및 피치 선택은 특정 외부 치수에 따라 조정해야합니다.

플런저 유압 실린더에서 피스톤과 피스톤로드는 단일 액추에이터를 구성합니다. 플런저 실린더의 구조적 제한으로 인해 피스톤로드는 외력의 작용으로 만 후퇴 할 수 있습니다. 따라서 플런저 실린더는 수직으로 만 설치할 수 있습니다.

플런저 형 단동 실린더 : 유체 챔버가 하나만 있습니다. 이 유형의 플런저 유압 실린더는 일반적으로 수직으로 설치되며 부하 재설정으로 인해 실린더가 수축됩니다. 그들은" 변위 실린더" 긴 스트로크에 실용적입니다.

이러한 종류의 플런저 실린더는 일반적으로 더 두꺼운 피스톤로드를 가지고 있으며 피스톤이 없으며 가이드 슬리브에만 씰이 있습니다. 일반적으로 가이드 슬리브는 스트로크가 길고 다른 실린더보다 깁니다. 오일 포트의 위치에는 제한이 없습니다. 가이드 슬리브 하단에 줄이 있습니다. 공기 밸브는 일반적으로 유압 실린더 위에 있습니다.

위의 소개 후에 단동 실린더에 대한 일반적인 이해가 있습니까?